业内人士称,京沪高铁可能达到每小时380公里 - 铁路交通 - 工业控制新闻

时间:2019-04-05 01:18:38 来源:华子石东信息网 作者:匿名



业内人士称,京沪高铁可能达到每小时380公里

2009/10/9 11: 24: 35

资料来源:人民日报海外版

国内制造的350公里“和谐”动车组列车从美丽的北京南站出发。

最近,据报道,日本正在积极开发新的高速铁路技术,并将新干线的速度提高到每小时360公里,超过目前正在运营的京津城际铁路??10公里。对此,铁路人员表示,中国将在京沪高速铁路上行驶。据业内人士透露,继续保持领先地位,速度可达380公里。

中国高速铁路的发展速度已经让世界信服。国际铁路联盟高速铁路部主任伊格纳西奥·巴伦最近在伦敦表示:“铁路建设正在进入一个大时代。中国正在成为全球领导者和中国世界铁路的未来。”

进入“领导者”五年

一年前,国内“和谐”CRH3动车组列车在京津城际铁路??上创下了每小时394.3公里的创纪录速度。之后,京津城际铁路??以世界铁路运营的最高速度投入运营,时速350公里。包括美国,英国和日本在内的30多个国家的200多个政治家和国际组织,以及数万人参加了京津城际铁路??检查。中国高速铁路的发展是快速,高速,低投资。充分肯定和赞赏。

作为中国第一条真正意义上的高速铁路,京津高速铁路自成立以来一直走在世界前列。不仅运营速度成为世界第一,而且高速动车组客运量也是世界上最大的。在日本专家组视察期间,据了解,中国仅用了五年的时间就跨越了发达国家高速铁路的发展半个世纪。令人非常惊讶地说:“中国的高速铁路技术已经超越了日本,梦想从未被使用过。它的时间太短了。”长期以来,中国铁路的发展深受苏联的影响。但是,自2003年以来,中国铁路以“快速提高运输能力,快速提高装备水平”为主线,消除了国民经济的“瓶颈”。承担责任,加快建设完善,完善的铁路网络,实现了跨越式发展。乘坐京津城际列车后,俄罗斯铁路官员看到了中国铁路工业现代化的巨大变化。他们非常情绪化和嫉妒,他们感到惊讶。

印度也是一个发展中国家,也致力于发展高速铁路。在印度总理和铁路同事访问京津城际铁路??后,印度方面一再希望中国能够提供技术,设备,人才和其他支持,帮助印度建设像北京和天津这样的高速铁路。

中国创造自己的品牌

高速铁路标志着一条国家铁路的现代化水平,是该国综合实力的象征。在发达国家高速铁路发展40年来,中国铁路人员仅在短短五年内就进入了高速铁路强国的世界舞台。京津城际铁路??只是中国人在高速铁路发展中的“小试刀”。

在京津城际铁路??建设的高速铁路技术平台上,中国铁路将充分利用京津城际铁路??的技术创新成果,依托客运重大项目和京沪高速铁路等客运专线全面推进京沪高速铁路等客运专线。技术突破,无碴轨道,特殊地质路基,长桥,超长隧道等技术的突破,综合调度和客运服务系统的全面创新,以及增强的系统集成,形成世界一流的高速铁路项目技术。加速开发速度超过350公里/小时的新一代高速动车组,16个长形动车组和卧铺动车组,并推出EMU系列产品,完全满足安全,舒适,环保和节能的要求保存。

“中国自主创新开发的国产CRH2-300和CRH3高速动车组比采用西门子和阿尔斯通技术的法德高速铁路快350公里。他们已经创造了运营速度和容量。节能,环保,舒适是世界四大之一。“铁道部副总工程师张曙光说,”中国的高速铁路在世界范围内得到广泛认可,技术的未来是亮。美国,印度和巴西对中国的高速铁路技术非常感兴趣。“新布局上有四个垂直和四个水平编织

继京津城际铁路??之后,以“四纵四横”为重点,大部分规划的客运专线已开工建设。北京 - 上海,京港,北京 - 哈尔滨以北京为中心,杭深线贯穿东南沿海,是“四纵向”;从北到南,青岛 - 太原,徐州 - 兰州,南京 - 成都线和杭昆线是“四横”。

到2012年,将有13,000公里的客运专线和城际铁路,其中8,000公里每小时300-350公里,5000公里每小时200-250公里,804个新客运站将投入运营。中国铁路的“瓶颈”制约因素将基本消除。

“四纵”和“四横”将中国东部,中部和中西部地区的大部分城市纳入规划,不仅开辟了南北的主要通道,而且形成了三个城市。渤海,长江三角洲和珠江三角洲的聚集地。轨道交通网络。

新中国成立以来,投资最多,技术含量最高,全长1318公里的京沪高速铁路将在不久的将来投入运营。世界铁路发展史从未成为最长的高速铁路,它将把中国的高速铁路水平提升到一个新的高度。

根据《综合交通网中长期发展规划》,到2020年,中国高速铁路的总规模将达到1.8万公里,占世界高速铁路总长度的一半以上。

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